လူကြိုက်များလှသော YT Capra ၏ ပေါ့ပါးပြီး တိုတောင်းသော ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသော YT Jeffsy 29 အား အတက်အကျများကို ခံစားရန် "မင်းရဲ့ အကောင်းဆုံးသူငယ်ချင်း" ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။
အဝင်အဆင့် Core 2 Jeffsy မှလွဲ၍ အားလုံးသည် YT Industries နှင့် အဓိပ္ပါယ်တူဖြစ်ပြီး ကျန်အရာများမှာ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများဖြစ်သည်။
sinuous ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလိုင်းသည် အတွင်းကေဘယ်လမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းနှင့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားပြီး အစားထိုးနိုင်သော ရော်ဘာ downtube guard နှင့် ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် စုတ်ယူခြင်းအကာများဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။
နှစ်ထပ်အလုံပိတ် ဝက်ဝံများကို အပြင်းထန်ဆုံးသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အောက်ဘက်ရှိ ရှော့ခ်တိုက်အောက်ပိုင်းရှိ လှန်ရလွယ်သော ပန်းကန်ပြားသည် ဂျီဩမေတြီ ချိန်ညှိမှုအချို့ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
အရှေ့တြိဂံရှိ နေရာလွတ်သည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ရေသန့်ဘူးကို သယ်ဆောင်နိုင်မှုမှာ လူအများအတွက် ကြီးမားသည့်အချက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ YT သည် ၎င်း၏ တိုတောင်းပြီး တာရှည်ခံသည့် 600ml Thirstmaster 4000 ရေသန့်ဘူးကို အောက်ခြေတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သော အပိုအပိုတစ်ခုအဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။အံဝင်ခွင်ကျအနေအထားရှိသော Fidlock စနစ်သည် ဖောက်ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းကို YT ၏ Virtual Four-Link (V4L) ဆိုင်းထိန်းပလပ်ဖောင်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ အလယ်အလတ်တန်းစား ပံ့ပိုးမှုနှင့် တိုးတက်မှု အပါအဝင် ပုံမှန် buzzwords အားလုံးကို ကတိပေးပါသည်။
6 ပေအောက်သာ အမှတ်အသားဖြင့် ငါသည် 470mm အထိ ကြီးမားသော တစ်လုံးကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
အောက်ခြေကွင်းပိတ်သည် axle အောက်တွင် 32 မီလီမီတာ ကျဆင်းသွားကာ လမ်းကြောင်းကို လှည့်ရန် ချစ်ပ်ဖြင့် -24 မီလီမီတာသို့ မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း လမ်းကြောင်းကို လှည့်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
ဆိုင်ကယ်၏ DNA အရ 66/66.5 ဒီဂရီချိန်ညှိနိုင်သော ဦးခေါင်းပြွန်ထောင့်သည် မတ်စောက်သောဘက်တွင် ထင်ရှားသည်။
Jeffsy Core 3 သည် Maxxis Dual Compound ရော်ဘာဖြင့် တောင့်တင်းပြီး ခွင့်မလွှတ်နိုင်သော တာယာများထက် အဆင့်မြှင့်တင်မှု အနည်းငယ် လိုအပ်သော အဆိုပါစက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
GRIP2 shock ပါသော Fox Float 36 Performance Elite ခက်ရင်းသည် တွဲစပ်ထားသည့် Float DPX2 shock ကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းသော်လည်း ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
SRAM GX Eagle drivetrain ၏ကျယ်ပြန့်သောဂီယာအကွာအဝေးသည် တောင်ကုန်းပေါ်ရှိ ကြိုဆိုသောအကူအညီဖြစ်ပြီး စက်ဘီးကိုပိုင်ဆိုင်ပြီး 12 လအတွင်း ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှာ အပြစ်ကင်းစင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။
အထင်ကြီးစရာကောင်းတာက DT Swiss M1900 Spline wheels တွေဟာ အကြံဥာဏ်ကောင်းတွေပေးတတ်ပေမယ့် စကားပြောသော့တွေကို သိပ်ဂရုမစိုက်ပါဘူး။
YT ၏ Postman dropper ပို့စ်သည် ကေဘယ်ကြိုးများပြောင်းရန်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နာကျင်မှုမရှိကြောင်း သက်သေပြထားသော်လည်း မည်သည့်အရွယ်အစားစက်ဘီးများတွင်မဆို ရှည်လျားသော dropper post သည် ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ယူဆချက်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဤစက်ဘီးသည် ညီမမဂ္ဂဇင်း BikeRadar UK Mountain Bike အတွက် ယမန်နှစ်က စမ်းသပ်ခဲ့သော စက်ဘီးဖြစ်သောကြောင့်၊ စီးနင်းမှုပုံစံနှင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် Jeffsy Core 3 ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ သူသည် Welsh Bike Park ရှိ ကြီးမားသော jumper ထဲသို့ ပညာမဲ့စွာ ဝင်တိုက်မိသည့်တိုင် ချီးကျူးစရာကောင်းလောက်အောင် ဖျော်ဖြေခဲ့သည်။
၎င်းသည် နောက်ဘက်လိုအပ်ချက်ထက် အနည်းငယ်ပိုသော pedal turn နည်းပါးပြီး ဦးခေါင်းထောင့်သည် အနည်းငယ်နိမ့်သည်။
ဤကဲ့သို့သော အလယ်အလတ်တန်းစားစက်ဘီးတွင်၊ တောင်တက်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ကုန်းနှီးတွင်ကြာကြာကြာချိန်သည် အလုပ်ကိစ္စတစ်ခုလိုခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့် Jeffsy သည် မိုင်များကို လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထိရောက်သော 77/77.5 ဒီဂရီ ထိုင်ခုံပြွန်ထောင့်သည် တောင်စောင်းအများစုတွင် အောက်ခြေကွင်းဆက်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာထိုင်နိုင်စေပါသည်။
Maxxis Minion DHR II တာယာများသည် ပျော့ပျောင်းသော သို့မဟုတ် ရွှံ့မြေတွင် ပါဝါဖြတ်ရန် လုံလောက်သော ဆွဲငင်အားရှိသော်လည်း ခိုင်မာသောရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းသည် တောင်ဆင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အားကောင်းသောလမ်းပေါ်စက်ဘီးများ၊ နှေးကွေးသော နှင့် enduro စက်ဘီးများစွာပါရှိသည့် ရင်းနှီးမှုလွန်ကဲမှုကို ရှောင်ရှားသည်။.
သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲနေပုံရပြီး၊ ၎င်းမှာ ကုန်းနှီးပေါ်၌ ပင်ပင်ပန်းပန်းလုပ်ဆောင်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
Jeffsey ၏ အလွန်တက်ကြွသော V4L ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အပေးအယူသည် ဝန်ချမှုအောက်တွင် အတော်အတန် အသံထွက်နေပုံရပြီး၊ ကျွန်ုပ်အား Fox DPX2 ၏ 3rd ဂီယာကို နှိပ်နိုင်စေသည့် အင်္ဂါရပ်သည် ကြီးမားသော တောင်တက်မှုအားလုံးနီးပါးကို “pin” ရန် ခွင့်ပြုထားသည်။
ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ shock lift bars များက ၎င်းအား ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်လာပြီး "အလယ်အလတ်" မုဒ်ဖြင့် လှိုင်းတွန့်တက်ခြင်းနှင့် ရှည်လျားကြမ်းတမ်းသော အလင်းပွတ်တိုက်မှုများအတွက် ဆက်တင်များကို လွယ်ကူစွာရနိုင်သည်။
လှိုင်းတွန့်လမ်းများအကြောင်းပြောလျှင် အထူးသဖြင့် ထိုင်ခုံပြွန်သည် 200mm အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းမှုထက် ပိုရှည်သော ထိုင်ခုံတိုင်ကို ကျွန်ုပ်ကြိုဆိုပါသည်။
အံဝင်ခွင်ကျအရ၊ SDG Belair 3.0 ကုန်းနှီးသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည် (အနည်းဆုံး ကျွန်တော့်အမြင်တွင်)၊ အကောင်းဆုံး flex နှင့် ပံ့ပိုးမှုချိန်ခွင်လျှာကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် မှတ်သားထိုက်ပါသည်။
စက်ဘီးပေါ် ခုန်တက်ပြီး အရာအားလုံးက ဖြစ်သင့်ဖြစ်ထိုက်သလို ခံစားရပြီး အောက်ခြေအနိမ့်ကြိုးက မင်းကို ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ စက်ဘီးထဲကို “ဝင်” နိုင်စေတဲ့အတွက် အစကတည်းက ထောင့်တွေကို ချလိုက်ဖို့ ယုံကြည်မှုရှိစေပါတယ်။
flip chip မှပေးသော ဂျီသြမေတြီ အနေအထားနှစ်ခုတွင် အချိန်၏ 100% နီးပါး စက်ဘီးကို ပြေးပြီး ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုချောင်သော ခေါင်းပြွန်ထောင့်ကို လိုချင်နေသေးသည်။
66 ဒီဂရီ မအေးသော်လည်း၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စီးနင်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စက်ဘီးပေါ်တွင် အရှိန်မြှင့်ချိန် သို့မဟုတ် မတ်စောက်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အရှိန်နှေးကွေးစေသော၊ ကျွန်ုပ်၏ရှေ့ဘီးကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် ရှေ့ဘီးကို ပိုလိုချင်ပါသည်။ကယ်ဆယ်ရေးစခန်း။
အမှန်တော့၊ ဒါက မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့ ပိုလွန်ကဲတဲ့ အလုပ်တွေမှာ အကြောင်းရင်းတစ်ခုပဲ ဖြစ်လာပါတယ်။ယေဘူယျအသုံးအဆောင်စက်ဘီးများ၊ လမ်းကြမ်းအချက်အလတ်များ စသည်တို့အတွက်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဂျီသြမေတြီဖြင့်ရရှိသော လျင်မြန်သောတွန်းကန်အားသည် နှေးကွေးသောနည်းပညာလုပ်ငန်းအတွက် လျင်မြန်သော 29er ကိုဖြစ်စေသည်။
၎င်းသည် အပေါ်မှ တုံ့ပြန်ပြီး ပြင်းထန်သော ရိုက်ခတ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရန် အပေါ်သို့ ရွေ့လျားသည်။
Fox shock သည် ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး လမ်းခွဲပေါ်ရှိ အမှီအခိုကင်းသော အရှိန်အဟုန်မြင့်သည့် ချိန်ညှိကိရိယာများသည် လမ်းဆုံလမ်းခွအား ပံ့ပိုးမှုတိုးမြင့်စေပြီး ဦးခေါင်းထောင့်ကို ပိုမိုတိုးလာစေရန် ရေငုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဆွဲငင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ရှေ့ရောနောက်ပါ Maxxis Minion DHR II နင်းပုံစံ၏အမာခံပရိတ်သတ်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သော်လည်း Jeffsy တွင်၊ ကျွန်ုပ်အသုံးပြုသည့် 3C မာကျောမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုတောင့်တင်းသော ရော်ဘာသည် ရှေ့ဘက်တွင် အနည်းငယ်ကြည့်ကောင်းနေပါသည်။ဘီးကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းပါ၊ လိုက်နာမှုနှင့် ပါးနပ်မှုအစား အတားအဆီးများကို ရှာဖွေပါ။
၎င်းသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောပေါင်းစပ်ရှေ့တာယာသည် ကြိုဆိုရမည့်အပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။
ဆင်းသက်ရာတွင်လည်း စမ်းသပ်ထားသည့် SRAM G2 R ဘရိတ်များသည် ပြတ်သားသော ထိန်းညှိမှုနှင့် ချုပ်ကိုင်မှု ရှိပြီး လမ်းကြမ်းအခြေအနေအများစုတွင် ပါဝါများစွာပါဝင်သော်လည်း ရေရှည်ဆွဲငင်အားတိုက်ခိုက်မှုများတွင် ပါဝါအားနည်းသည်ဟု ခံစားရသည်။
ပိုပေါ့ပါးတဲ့ အရပ်အမောင်းရှိသူမို့ ပိုလေးတဲ့ စီးနင်းသူတွေက အဲဒါကို ပိုသတိထားမိမှာ သေချာပါတယ်။
တာယာအနည်းငယ်တောင့်တင်းနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံတိုင်ခရီးသည် အနည်းငယ်တိုနေသော်လည်း တည်ဆောက်ကိရိယာသည် အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။
သို့သော်၊ enduro လမ်းကြောင်းကို ဦးတည်မည့်အစား၊ စက်ဘီးသည် off-road/all-mountain အမျိုးအစားတွင် ပိုမိုခိုင်မာစွာ နေရာယူထားသည်။ဆွဲငင်အားအခြေခံသည့်နောက်ခံမှ ပြိုင်ကားသမားများသည် ရှေးရိုးဆန်သော ဦးခေါင်းထောင့်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏ခံစားချက်ကို လက်ခံနိုင်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်သည် သင်ပစ်လိုက်နိုင်သည့်အရာအားလုံးကို စားနိုင်သည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော တစ်နေကုန် ripper ကိုရှာနေပါက Jeffsy 29 Core 3 နှင့် မှားသွားမည်မဟုတ်ပေ။
ယူကေတောင်တက်စက်ဘီးတည်းဖြတ်သူဟောင်း Ed Thomsett သည် ငယ်စဉ်ကတည်းက စက်ဘီးအမျိုးအစားအားလုံးကို ဝါသနာပါသော်လည်း ငယ်စဉ်ကတည်းကပင် စီးနင်းခဲ့သည်။သူသည် ကုန်းဆင်းနှင့် enduro တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးနှင့် နိုင်ငံတကာတွင် ပြေးခဲ့ပြီး အဲလ်ပ်စ်နှင့် ကနေဒါတို့တွင် နှစ်များစွာကြာအောင် မြင်းစီးကာ လမ်းများခရီးသွားကာ မြေကြီးဆန်သော နေထိုင်မှုပုံစံဖြင့် နေထိုင်ခဲ့သည်။ယခု Ed သည် MBUK နှင့် BikeRadar အတွက် စာရေးဆရာနှင့် မှတ်ချက်ပေးသူအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာ စက်ဘီးစီးခြင်းအတွေ့အကြုံကို ပြသနေပါသည်။သူသည် သူ၏ဇာတိ North Yorkshire ၏သစ်တောများတစ်လျှောက် မတ်စောက်ပြီး စိန်ခေါ်မှုများစွာကို မီးတောက်နေသော လမ်းကို ဝါသနာပါသော လမ်းဖောက်သူလည်းဖြစ်သည်။ယနေ့ခေတ်တွင် Ed သည် မည်သည့်စည်းကမ်းကိုမဆို လိုက်နာရန် ပျော်ရွှင်နေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရက်သတ္တပတ်တစ်ခု၏ နိမိတ်လက္ခဏာမှာ သူ၏ခြံရှိ စက်ဘီးတိုင်းသည် အဆုံးတွင် ညစ်ပတ်နေပြီဟု ယုံကြည်နေသည်။
BikeRadar နှင့် ၎င်း၏ထုတ်ဝေသူ Our Media Ltd တို့မှ ကမ်းလှမ်းမှုများ၊ အပ်ဒိတ်များနှင့် အစီအစဉ်များကို သင်လက်ခံလိုပါသလား။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၂၉-၂၀၂၂