ကျွန်ုပ်၏တောင်တက်စက်ဘီးအတွက် မတူညီသောလမ်းဆုံလမ်းခွကို သုံးနိုင်ပါသလား။

Fork offset သည် MTB တိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများစာရင်းတွင် အတော်လေးအသစ်ဖြစ်ပြီး လူသိများသောဇယားတွင် ၎င်း၏နေရာကို များစွာအငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိဘဲ ရှင်းလင်းထားသည်။ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းသည် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ထိပ်ရှိ အော့ဖ်ဆက်အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိထားသည့် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ ပဲ့ကိုင်ပုဆိန်နှင့် ရှေ့တန်းကြားရှိ တိုင်းတာသည့်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။အမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏ ဂျီသြမေတြီကို ပိုတိုသော အော့ဖ်ဆက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်လာခဲ့ကြပြီး ယနေ့တွင် အော့ဖ်ဆက်ထက် 44 မီလီမီတာကျော်ရှိသော 29 လက်မ စက်ဘီးကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ဒီရေက ပြောင်းသွားပြီ။သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် 44mm သို့မဟုတ် 41mm စက်ဘီးပေါ်တွင် 51mm offset fork ကိုတင်ပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။
ဦးစွာ၊ အော့ဖ်ဆက်များကို အမြန်ကြည့်ရအောင်၊ တိုတောင်းသော အော့ဖ်ဆက်သည် အဘယ်ကြောင့် အသုံးဝင်နိုင်သနည်း။ကျွန်ုပ်တို့၏အင်္ဂါရပ်တည်းဖြတ်သူ Matt Miller သည် ယခင်က offset နှင့်ပတ်သက်သော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ရေးသားခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ပိုတိုသော ခက်ရင်းနှိမ်ခြင်းသည် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ အရွယ်အစားကို တိုးစေသည်။မြေပြင်ပေါ်ရှိ တာယာ၏ လက်ကိုင်မျက်နှာပြင်နှင့် စတီယာရင် axle သည် မြေပြင်ကိုဖြတ်သွားသည့်နေရာကြား အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ပိုကြီးသောလမ်းကြောင်းအရွယ်အစားသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ရှေ့ဆုံးထိန်းချုပ်မှုကို ပိုကောင်းစေသည်။ရိုးရှင်းသော အယူအဆမှာ ရှေ့ဘီးသည် တုန်လှုပ်ခြင်းထက် မျဉ်းဖြောင့်များအတိုင်း လိုက်လုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည် ဟု ယူဆပါသည်။အမေ၊ လက်မပါဘဲ စက်ဘီးစီးရတာ ပိုလွယ်တယ်။
လျော့ရဲသောဦးခေါင်းပြွန်သည် လက်ကိုင်ဘားများ၏ ပေါ့ပါးသောခံစားချက်ကို လျှော့ချပေးသည်၊၊ ဤတူညီသောဆွဲငင်အားနည်းပါးသောကစားစရာများပေါ်တွင် ပို၍တည်ငြိမ်သောစီးနင်းမှုကို မကြာခဏနှစ်သက်သည်၊ ထို့ကြောင့် ယခုကျွန်ုပ်တို့၌ 29 လက်မခက်ရင်းတစ်ခု၊ ပိုကြီးသော 41-44mm offset ပါရှိသည်။၂၇.၅လက်မ ခက်ရင်းအများစုသည် ၃၇မီလီမီတာခန့် သွားလာနိုင်သည်။ပိုတိုသော offset သည် စက်ဘီး၏ wheelbase ကိုတိုစေပြီး ပိုကြီးသောစက်ဘီးကို ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေသည့်အပြင် စီးနင်းသူအား အမြင့်ဆုံးဆွဲအားအတွက် ရှေ့ဘီးကို မှန်ကန်စွာအလေးချိန်ထိန်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် 170mm Öhlins RXF38 m.2 အသစ်ကို စတင်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး 51mm fork offset ကို ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။Privateer 161 နှင့် Raaw Madonna I test သည် 44mm offset လိုအပ်သော်လည်း 51mm သည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်ဟု တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးက ဆိုသည်။ဖျော်ဖြေ?
Öhlins 38 နှင့် Fox 38 ဖြင့် စက်ဘီးနှစ်စီးကို နင်းခဲ့ဖူးပြီး “ခက်ရင်းအသစ်ဝယ်တာက အရေးမကြီးပါဘူး” လို့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အတွေ့အကြုံကို အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ကိုင်တွယ်ပုံပြောင်းလဲမှုကို သင်ခံစားရနိုင်သော်လည်း နေရာပြောင်းတိုင်း ပထမအဆင်းတွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက် မေ့သွားလောက်အောင် နည်းပါးလှသည်။မင်းစက်ဘီးပေါ်တက်ပြီး အကြိမ်အနည်းငယ်လုပ်ရင် သေချာတယ်၊ မကြည့်ဘဲ ခက်ရင်းခွက ဘာလဲဆိုတာ မပြောနိုင်ဘူး။မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဖရိမ်များကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် စက်ဘီးပေါ်ရှိ ကွဲလွဲမှုနှင့် ကွဲလွဲမှုအပေါ် အလွန်အကဲဆတ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ရပြီး ဤဖရိန်နှင့် ခက်ရင်းခွပေါင်းစပ်မှုအတွက်၊ အော့ဖ်ဆက်သည် သတ်မှတ်ဖော်ပြသည့် စွမ်းဆောင်ရည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ပုံစံမဟုတ်ပေ။
ကျွန်တော်ခံစားရတာက 51mm ပိုရှည်တဲ့ စတီယာရင်က နည်းနည်းပေါ့ပါးပြီး 44mm ခက်ရင်းထက် ဘေးချင်းကပ်လှန်ရတာ ပိုလွယ်ပါတယ်။ဒီရေစက်က ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်တဲ့အတွက် ကုန်းနှီးရှေ့ကိုတက်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် ကြမ်းတမ်းတဲ့မြေပြင်မှာ လက်ကိုင်ဘားတွေကို ပိုတင်းကျပ်စွာကိုင်ထားဖို့ လိုပါတယ်။၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ မေ့ပျောက်နိုင်သော 0.5° ဦးခေါင်းပြွန်ထောင့်ကဲ့သို့ သေးငယ်သော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်။အချို့သော စီးနင်းသူများအနေဖြင့် မိမိကိုယ်ကို ပြုပြင်ပေးသည့် လက်ကိုင်ဘားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်မြင်ပြီး ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
ဒီစက်ဘီးတွေက အလေးချိန်ကို ရှေ့ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ရွှေ့ထားရလောက်အောင် ရှည်နေတာကြောင့် ရှေ့ဘီးတွေကို အလေးချိန်ထည့်တာ ပြဿနာမရှိပါဘူး။သိသာထင်ရှားတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေ မရှိပါဘူး။တစ်ဖန်၊ ကျွန်တော်သည် စက်ဘီးရှည်များကို နှစ်သက်သောကြောင့်၊ wheelbase အရှည်၏ ကွာခြားချက်သည် ကျွန်ုပ်အား အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။အချိန်ပြည့်တောင်တက်စက်ဘီးဘောင်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်က စက်ဘီးတစ်စင်းတည်းနဲ့ ခက်ရင်းနှစ်ခုစလုံးကို စမ်းကြည့်တော့ သူတို့နှစ်ယောက်လုံး အလုပ်ကောင်းကောင်းလုပ်ဖို့ သဘောတူခဲ့တယ်။ပြေးလွှားဆော့ကစားပြီးနောက်တွင် အောက်ငုံ့မကြည့်ဘဲ မည်သည့်လမ်းဆုံ၌ ရှိနေသည်ကို မမှတ်မိတော့ပါ။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေရှိသော သတ္တဝါများဖြစ်ကြပြီး ထိုသို့သော သေးငယ်သော အပြောင်းအလဲများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။
ကျွန်ုပ်၏ပန်းတိုင်များသည် ကွဲပြားပြီး တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံတိုင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြိုင်ကားအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းကို ထိခိုက်ပါက၊ ပိုတိုသော offset fork ကို သေချာပေါက် ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။သူတို့ရဲ့ လစာငွေကို ထိန်းထားဖို့ အမြင့်ဆုံး တည်ငြိမ်မှုနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် အနည်းဆုံး အမြတ်တွေ လိုအပ်သူတွေအတွက်၊ ငါမေ့သွားတဲ့ ခြားနားချက်က အရမ်းတန်ပါတယ်။ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့ လမ်းကြမ်းဝါသနာအိုးများစွာအတွက်၊ သင့်တွင်ရှိပြီးသား လမ်းဆုံလမ်းခွသည် ငွေရှင်းသည့်အချိန်နှင့် ကိုက်ညီနေသမျှ သင်ဝယ်သည့်စက်ဘီးနှင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံရှိ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Matt Miller သည် သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်၏ စက်ဘီးပေါ်တွင် ပိုရှည်သော ခက်ရင်းကို တပ်ဆင်ရာတွင် အလွန်ကွဲပြားသော အတွေ့အကြုံရှိခဲ့ပါသည်။သူမအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်စေချင်ခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် ခက်ရင်းဟောင်းတွေကို ရောင်းပြီး ၃၇ မီလီမီတာ offset နဲ့ အသုံးပြုထားတဲ့ အရှေ့ခက်ရင်းကို ဝယ်လိုက်တယ်။”
Matt ၏အတွေ့အကြုံအရ၊ ဤလမ်းဆုံလမ်းခွတောင်းဆိုချက်သည် မေးခွန်းထုတ်သောစက်ဘီးနှင့် စီးနင်းသူအပေါ်တွင် အလွန်မှီခိုနေပုံရသည်။သင့်စက်ဘီးအတွက် မအကြံပြုထားသည့် အော့ဖ်ဆက်ခက်ရင်းတစ်ခု ရှိနေပြီဆိုလျှင်၊ မော်ဒယ်အသစ်အတွက် သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို အလွတ်မထုတ်မီ ၎င်းကို စမ်းသုံးကြည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။မျှော်လင့်ထားသည့်အရွယ်အစားနှင့် မကိုက်ညီမှုကိုပင် သင်နှစ်သက်နိုင်သည်။
“caster” ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုကြည့်ပါက စတီယာရင်နှင့် ကိုင်တွယ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများအပေါ် မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို ကြည့်ရှုပါ။စက်ဘီး၏စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။Caster သည် HTA နှင့် Rake ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါကို လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ နှစ်လောက်ကပဲ ဖြတ်သန်းခဲ့တယ်။51mm offset ဖြင့် 150mm 27/29 pike ကို ပေးအပ်ထားသည့် 2018 Devinci Troy အကြီးကြီးတစ်လုံးကို ကျွန်ုပ်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။46-44mm offset fork သည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် 51mm အကျိုးသက်ရောက်ပုံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့် မျှမျှတတ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရှင်းပြရန် လနှင့်ချီ၍ ကြိုးစားရှာဖွေခဲ့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အမှန်တကယ် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ... ကျွန်ုပ်သည် 160mm fox 36 2019 သို့ အဆင့်မြှင့်ထားပါသည်။- 27/29 (ကျွန်တော် 44mm offset ဖြင့် ကျည်ဆန်များ သီးသန့်နီးပါးစီးသည်)။
သိမ်မွေ့တဲ့ ခြားနားမှုကို ငါမြင်တယ်။… ယခုနှစ်တွင် အပ်ဒိတ်အချိန်ဇယားကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ခရီးသွား 10 မီလီမီတာကို ပေါင်းထည့်ကာ အော့ဖ်ဆက်အသစ်ကို ပေါင်းထည့်ကာ 29 ရှေ့ဘီးကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ ကျွန်ုပ်၏ဆိုင်ကယ်ကျည်ဆန်ကို အဆင်သင့်ဖြစ်စေရန် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကိန်းရှင်များစွာရှိသည်။ကျွန်ုပ်တွင် ပန်းခြံနေ့များအတွက် 27.5 ဘီးများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ရာသီတိုင်းတွင် ကျည်ဆန်များကို စီးပါသည်။ဒီတော့ သေးငယ်တဲ့မျက်နှာစာမှာ ဘယ်လိုရှိလဲဆိုတာ ငါတကယ်မသိပါဘူး။ဒါက တကယ်ကို သိသာထင်ရှားတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်။မနှစ်က ကျွန်တော်သုံးခဲ့တဲ့ ပိုတိုတဲ့ offset forkငါ CPL ကို 29 လမ်းခွဲတွင် 51mm ခက်ရင်းဖြင့် တစ်ကြိမ်စီးပြီး 27.5 ခက်ရင်းကိုပြောင်းကာ "ပိုကောင်းသည်" ဟုခံစားရသည်... ယခုနှစ်တွင် offset လျှော့နည်း + ခရီးပိုသွားခြင်းဖြင့် နွားစာကို တစ်နေ့တာလုံး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။တာယာပြောင်းဖို့တောင် စဉ်းစားမိတယ်...
ဆိုင်းထိန်းဆိုင်ကယ် အပြည့်အစုံကို လက်ဆောင်အဖြစ် ကျွန်တော်ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် 44 ဒီဂရီ နှိမ်နှင်းထားသည်။ကျွန်ုပ်၏ယခင်စက်ဘီး (ဘတ်ဂျတ်အမြီးပါ) သည် 51 ဒီဂရီနှိမ်သည်။အခု ငါ ပန်းသီးနဲ့ လိမ္မော်သီးကို နှိုင်းယှဉ်နေမှန်း ငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါမြင်ရတဲ့ ကွာခြားချက်က ရှေ့ဆုံးမှာ တွန့်လိမ်နေတယ်။တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ကျွန်ုပ်သည် ကြားနေ သို့မဟုတ် အနည်းငယ် လေးလံနေနိုင်သည်ကို သတိပြုမိသော်လည်း 44 တွင် အလားတူပင် ရှေ့ဆုံးမှ မသက်မသာ အနေအထားသို့ ခုန်ဆင်းသွားသည်ကို သတိပြုမိသည်။ဒီတော့ ကိုယ်အလေးချိန် ထိန်းရမယ်ထင်တယ်။မတ်စောက်သောအပိုင်းတွင်၊ ကြားနေမှ ရှေ့သို့ အနည်းငယ် သက်သာသွားသည်။
ခေါင်းစဉ်ကိုဖတ်ပြီး မျက်လုံးပြူးသွားတယ်... WTH?ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်ဘီးသည် မူရင်းမဟုတ်သော offset ဖြင့် ခက်ရင်းတစ်ခုဖြင့် "အလုပ်လုပ်" လိမ့်မည်။ပထမ၊ စာရေးသူပြောသည့်အတိုင်း၊ စက်ဘီးသည် ကွဲပြားစွာကိုင်တွယ်ပြီး ဤခြားနားချက်ကို ကျင့်သုံးရန် ခဏတာအခွင့်အရေးရပြီး၊ ၎င်းသည် ဒုတိယသဘာဝဖြစ်လာသည်။ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကြီးကြီးမားမားတစ်ခုဖြစ်လာသည်အထိ 90s အစောပိုင်းကတည်းက ရေဒါတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။12mm offset, 25mm ဖြစ်နိုင်သည့် Accutrax fork ဖြင့် သူငယ်ချင်း၏ Yeti Pro FRO စက်ဘီးကို အံ့အားသင့်ပြီး စွဲလန်းမိသည်ကို သတိရမိသည်။လုပ်ဆောင်မှုသည် မြန်ဆန်တိကျသည်။သူကြိုက်ပေမယ့် သူ့ရဲ့ အရှည်ကြာဆိုင်းထိန်းခလုတ်အသစ်ရောက်တဲ့အထိ မစီးဖြစ်ခဲ့ဘူး။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှေးခေတ်ဟောင်းများက လူတွေ၏ အလွန်အကျွံ အာရုံစိုက်မှုကို ဂရမ်ကို “ကိုယ်အလေးချိန်ကလေးများ” ဟုခေါ်သည်။ဤဆောင်းပါးသည် သူမ၏ဗိုက်ခလုတ်ကို စိုက်ကြည့်နေသော “ဂျီဩမေတြီပီစီ” အတွက် ရေးသားထားပုံရသည်။အို မောင်…
ထိပ်တန်းတောင်တက်စက်ဘီးစီးသတင်းများ၊ ထုတ်ကုန်ရွေးချယ်မှုများနှင့် သင့်ဝင်စာပုံးသို့ အပတ်စဉ်ပေးပို့သည့် အထူးကမ်းလှမ်းချက်များကို လက်ခံရရှိရန် သင့်အီးမေးလ်လိပ်စာကို ထည့်သွင်းပါ။